1. Vor dem Starten die Kupplung durchdrücken, einen Gang einlegen und langsam loslassen. Solange die Kupplung vollständig durchgezogen ist, können Sie den zweiten Gang einlegen. Wer das Auto in diesen Schritten kennengelernt hat, weiß, wann hinzugelegt und wann der Gang beibehalten werden sollte. Dies muss je nach Motorcharakteristik und Straßenverhältnissen angepasst werden. Wenn die Straßenverhältnisse gut sind und nur wenige Menschen unterwegs sind, müssen Sie bei konstanter Geschwindigkeit eine High-End-Low-End-Kurve wählen. Versuchen Sie, High-End zu verwenden, um die Engine auf einer niedrigeren Geschwindigkeit zu halten, solange Sie keine Dateien ziehen. Dadurch kann Kraftstoff gespart und Maschinen geschont werden.
2. Fahren Sie mit dem Auto, Sie müssen ein Auto tragen und versuchen, eine hohe Geschwindigkeit beizubehalten. Eine besteht darin, ein lauteres Geräusch zu machen, damit das Auto Sie vorne wahrnimmt. Biegen Sie die Kurve. Bevor Sie in die Ecke gehen, verlangsamen Sie die Dateien gründlich (nachdem Sie gesagt haben, dass die Datei verkleinert wird). Heben und senken Sie die Feile nicht während der Kurve (unsachgemäße Bedienung führt dazu, dass das Hinterrad die Haftung verliert und das Auto herunterfällt).
3. Wenn die Feile im Voraus vorhergesagt wird und die Zahnung im Voraus verlangsamt werden muss, kann der Mobilitätsmechanismus zum Verlangsamen verwendet werden. Kupplung drücken, einen Gang zurückschalten, Öl nachfüllen und sofort entspannen. Wiederholen Sie die Motordrehzahl nach der Drehzahl. Diese Aktion ist die gleiche wie bei Autos und Zehen. Sie müssen den Grad der Ölergänzung durch Übung begreifen. Nachdem Sie geübt haben, werden Sie das Auto nicht mehr spüren und nach jeder Reduzierung nicht mehr vorwärts stürmen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie ein Ziehen verspüren, bedeutet das, dass die Ölergänzung nicht ausreicht und Sie vorwärts eilen.
4. Das Auffüllen der Untersetzungsgetriebe ist bei heftigem Fahren und Biegen erforderlich. Insbesondere beim Fahren einer großen Reihe ist der Hinterradgriff groß, und eine falsche Feilenreduzierung führt zu Stößen auf die Kurbelwelle und die Kupplung und kann nach längerer Zeit leicht beschädigt werden. Bei rutschiger Fahrbahn kann es leicht zum Durchrutschen des Hinterrads kommen.
