1. Auf der Stelle drehen
Die ursprüngliche Lenktechnologie ist tatsächlich dieselbe wie die Technologie, die die Beschleunigung des Gashebels nutzt. Es ist nur ein viel größerer Winkel, der sich auf der Stelle dreht, der 360 Grad oder sogar mehr betragen kann.
Beim Einlenken sollten Sie einen niedrigeren Gang einlegen, den Kupplungsgriff mit der linken Hand ziehen und das Gewicht des Motorrads selbst nutzen, um es auf natürliche Weise zu neigen. Ein Fuß bewegt sich aus der Kurvenrichtung, der Lenker sollte ebenfalls in die Richtung versetzt werden. Der andere Fuß steht auf der Pedalstange, das Knie ist nah am Körper und der Körper ist nach außen geneigt. Wenn die Karosserie in einem großen Winkel geneigt wird, rasten die Gatter schnell ein und lösen die Kupplung. Beim Drehen kann die Größe der Drehung von der körperlichen Stärke abhängen.
Die Anwendung der Technologie vor Ort ist im tatsächlichen Leben sehr groß, insbesondere nach dem Parken an überfüllten Orten und dem Wunsch, schnell wegzukommen. Am besten ist es, sich auf der Stelle zu drehen.
2. Heben Sie das Hinterrad an
Wie das Hinterrad gehört es ebenso wie das Vorderrad zu den Grundfertigkeiten beim Fahren von Offroad-Motorrädern, ist aber leichter zu beherrschen.
Ich fürchte, dass die Rolle des Hinterrads für die Leistung einzigartig ist. Andere Aspekte der Rolle kann ich nicht bestätigen. Ich hoffe, dass Sie mir einen Rat geben können.
Die Bewegung des Hinterrads ist am besten, um den Asphaltbelag mit viel Reibung zu vervollständigen, gefolgt von Kunststoff-Landebahnstraßen und zuletzt der Betonstraßenoberfläche. Sofern es auf anderen Straßen keine bestimmte Technologie gibt, ist es am besten, sie nicht zu üben.
Die Anforderungen des ersten Auszubildenden für Motorräder sollten darin bestehen, dass die Vorbereitung eine hydraulische Scheibenbremse sein sollte, da es sonst schwierig ist, die Vorderräder zu blockieren. Nachdem die Technologie geübt ist, kann sie von einer Trommel angetrieben werden. Es ist zu beachten, dass die Vorderräder blockiert sind, was sehr gefährlich ist. Die sinnvollste Bremswirkung besteht darin, die Räder nicht zu blockieren.
Bevor Sie die Hinterräder anheben, halten Sie das Motorrad auf einer bestimmten Geschwindigkeit und halten Sie die Linie in einer Linie. Fassen Sie die Karosserie mit beiden Knien an, um das Auto zu integrieren, fassen Sie die Vorderseite des Griffs, so dass die Vorderräder den Griff blockieren, halten Sie den Griff mit beiden Händen fest, halten Sie den Griff fest und halten Sie den Griff mit beiden Händen fest. Lehnen Sie sich nach vorne und bewegen Sie sich vorwärts. Motorräder heben die Hinterräder aufgrund der Trägheit, der Kontraktion der Vorderräder und der Kombination des menschlichen Körpers an.
Nach dem Anheben sollte es vor dem Versuch wieder hergestellt werden.
Achten Sie besonders auf die Auswahl und bleiben Sie auf der Straße.
3. Springen
Der Sprungvorgang ist im Wettkampf alltäglich und auch das Potenzial seiner technischen Weiterentwicklung ist groß. Natürlich sollte man auch darauf achten, dass derjenige, der nicht der Höchste ist, am schnellsten rennt. Wenn Sie hoch springen, können Sie einige schwierige Bewegungen ausführen und eine stärkere Leistung erbringen.
Wenn der Sprungpunkt nahe ist, nimmt der Körper eine Halbstationsposition ein; Halten Sie angemessen Gas. Wenn Sie überhaupt beschleunigen, können Sie aufgrund der Geschwindigkeitsüberschreitung in Gefahr geraten; Ziehen Sie an der Vorderseite. dann ist das Auto leer, der Körper wird fest gehalten, beide Knie sind in der Luft, der Gashebel kehrt in die ursprüngliche Position zurück, die Taille bewegt sich nach vorne, der ganze Körper ist entspannt und jederzeit bereit, den Aufprall des Bodens zu absorbieren; Folgen Sie dem Boden, damit die Vorder- und Hinterräder den heftigen Aufprall absorbieren können. Wenn die Vorderräder zuerst den Boden berühren oder der Aufprall der Vorderräder nicht verteilt wird, kann das Fahrzeug das Gleichgewicht verlieren.
Dies ist eine Grundbewegung des Shanfeng-Springens sowie des Doppelspitzen- und Mehrspitzenspringens, und die Sprungtechnologie ist anders. Aufgrund der unterschiedlichen Standorte ist vom Fahrer eine entsprechende Anpassung der Haltung in der Luft erforderlich. Es begünstigt das Prinzip der schnellen Beschleunigung nach dem Boden.
Beim Üben müssen Sie von einer kleinen Plattform aus beginnen und nachdem Sie das Gefühl gefunden haben, die Höhe erhöhen.
4. Heben Sie das Vorderrad an
Das Anheben des Vorderrads ist eine der grundlegendsten Techniken zum Fahren von Offroad-Motorrädern. Sie können es sich vorstellen: Wenn Sie die Vorderräder nicht anheben, bedeutet dies, dass Sie die Schwelle zum Spielen von Offroad-Motorrädern noch nicht erreicht haben. Vielleicht ist diese Aussage unwissenschaftlich, aber tatsächlich denken viele Leute so. Daher ist das Meisterwerk dieser Technik für Liebhaber unverzichtbar. Wir sollten es nicht mit der Aufmerksamkeit der Menschen festhalten, sondern wir sollten wissen, wie sehr es verwendet wird, um sein eigentliches Fahren zu beherrschen. Dabei handelt es sich um Techniken zum Bewältigen von Hindernissen wie Lücken, Felsen, Stufen und horizontalem Holz.
Es gibt zwei spezifische Methoden. Heben Sie das Vorderrad mit der Karosserie und dem Gashebel an, und heben Sie das Vorderrad mit der Kupplung an.
Wenn Sie die Karosserie und den Gashebel zur Zusammenarbeit mit den Vorderrädern nutzen, sollten Sie zunächst das Gleichgewicht halten und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kontrollieren; Dann sollte der Körper so weit wie möglich nach vorne geneigt werden, um die Vordergabel aufgrund des Gewichts zu verkleinern. Wenn Sie versuchen, den Lenker anzuheben, erhöhen Sie den Gashebel entsprechend, das Vorderrad wird angehoben.
Wenn die Kupplung die Vorderräder anhebt, sollten wir zunächst das Gleichgewicht halten und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kontrollieren; Ziehen Sie dann den Kupplungshandgriff fest und geben Sie etwas Gas, um die Motordrehzahl im geeigneten Bereich zu halten. Zum Schluss schnell die Kupplung loslassen. Lenker-Lenker-Lenker-Lenker-Lenker-Lenker-Griff. Die Vorderräder heben auf natürliche Weise die Antriebskraft der Hinterräder an.
Bei der Übung gibt es viele praktische Probleme, wie z. B. der Grad der Koordination der Fahrzeugleistung, der Grad der Koordination des Körpers und des Gashebels, die Kupplungssteuerung, die psychologische Qualität usw., die den Erfolg der Übung beeinträchtigen können. Natürlich können Menschen mit Hochtechnologie auch alleine fahren, ganz zu schweigen von einem Offroad-Motorrad mit einer gewissen Antriebskraft. Daher üben Einsteiger das bevorzugte Modell mit großer Beschleunigung.
Nachdem die Vorderräder angehoben wurden, sollten Gas und Bremsen richtig gesteuert werden, um die richtige Höhe einzustellen und eine gute Balance aufrechtzuerhalten. Wenn die Vorderräder fallen, geben Sie etwas mehr Gas; Wenn die Vorderräder zu hoch sind, treten Sie rechtzeitig auf die Rückseite, um zu bremsen.
